해사법규

1. 해양오염방지법상 용어가 아닌 것은? 정
갑. 유수분리장치 을. 원유세정장치
병. 클린밸러스트수 정. 연돌분진제거장치



2. 선박직원법상 외국선박의 적법성 여부를 감독할 수 있는 근거가 되는 국제협약은? 갑
갑. STCW 협약 을. SOLAS 협약
병. SAR 협약 정. MARPOL 협약

3. 선박이 다른 선박과의 충돌을 피하기 위한 동작으로 옳지 않는 것은 ? 병
갑. 적절한 선박의 운용상의 관행에 따라 적극적으로 동작한다.
을. 침로 또는 속력을 변경할 때에는 충분히 크게 변경한다.
병. 침로나 속력을 변경할 때에는 소폭으로 연속적으로 변경한다.
정. 필요한 경우에는 속력을 줄이거나 기관을 정지 또는 후진하여 선박의 진행을 완전히 멈춘다.


4. 다음 중 해상충돌예방규칙이 적용되지 않는 선박은? 병
갑. 유조선 을. 어선
병. 잠수함 정. 화물선

5. 제3국의 외국선박이 연안국의 안녕과 안전등 국가 이익을 해치지 않는 한 그 나라의 영해 내를 항해할 수 있는 권리를 무엇이라고 부르는가? 정
갑. 통과항해권
을. 해면통과권
병. 영해통과권
정. 무해통과권

6. 다음 중 해상교통문자시스템 용어는? 정
갑. GPS 을. INMARSAT
병. COSPAS-SARSAT 정. NAVTEX

7. 해양사고조사 심판에 관한 법률에 의한 권고의 대상자는? 정
갑. 도선사 을. 해기사
병. 운항사 정. 기관제조자


8. 다음 중 해상충돌예방규칙이 적용되지 않는 선박은? 병
갑. 유조선 을. 어선
병. 잠수함 정. 화물선

9. 수상레저사업 등록시 구명동의는 탑승정원의 몇%이상인가?
갑. 100% 을. 110%
병. 120% 정. 130%

10. 다음 중 선장의 징계의 종류가 아닌 것은? 병
갑. 훈계 을. 상륙금지
병. 연금 정. 하선

11. 다음 중 해상충돌예방규칙이 적용되지 않는 선박은? 병
갑. 유조선 을. 어선
병. 잠수함 정. 화물선


12. 선박안전법상의 구역이 아닌 것은? 을
갑. 평수구역 을. 연안구역
병. 근해구역 정. 원양구역

13. 한국선박의 의무사항이 아닌 것은? 갑
갑. 선급가입
을. 등기와 등록
병. 국기게양과 표시
정. 선박국적증서(가선박국적증서)의 비치

14. 다음 중 선원근로감독관의 직무상 권한이 아닌 것은? 정
갑. 권교계고권 을. 임시검사권
병. 사법경찰권 정. 해양사고조사권


15. 항만운송사업법상 항만운송사업이 아닌 것은? 병
갑. 감정사업 을. 검수,검량사업
병. 검인사업 정. 항만하역사업

16. 다음 중 여객선의 설비규정을 적용받게 되는 여객탑승 정원의 최저 기준은? 을
갑. 10인 이상 을. 13인 이상
병. 15인 이상 정. 20인 이상

17. 다음 중 해양오염방지법이 적용되지 않는 물질은? 정
갑. 원유 을. 석유제품
병. 유성혼합물 정. 방사능물질

18. 제3국의 외국선박이 연안국의 안녕과 안전등 국가 이익을 해치지 않는 한 그 나라의 영해 내를 항해할 수 있는 권리를 무엇이라고 부르는가? 정
갑. 통과항해권
을. 해면통과권
병. 영해통과권
정. 무해통과권


19. 선박을 최초로 항행에 사용할 때 행하는 정밀한 검사는? 갑
갑. 정기검사 을. 임시검사
병. 중간검사 정. 특별거사

20. 해양오염방지법상 용어가 아닌 것은? 정
갑. 유수분리장치 을. 원유세정장치
병. 클린밸러스트수 정. 연돌분진제거장치











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항해술


1. 등부표에 관한 주의사항 중 틀린 것은?
갑. 위치가 이동되는 경우가 있다.
을. Anchor로 고정되어 선회반지름이 없다.
병. 등질이 변하는 일이 많다.
정. 소등되는 일이 많다.


2. 항로선정상 표준거리 이상으로 이안거리를 두어야 하는 겅우가 아닌 것은?
갑. 야간항해 을. 변침항해
병. 무중항해 정. 편대항해

3. 피험선 선정법 중 가장 정확한 것은?
갑. 두물표중시선에 의한다

4. 3분간 1852m를 항해한 선박의 선속은?
갑. 10노트 을. 15노트
병. 20노트 정. 25노트

5. 야간항해 특징 중 틀린 것은?
갑. 당직자가 졸기 쉽다
을. 선위측정 곤란
병. 충돌을 피하기 쉽다.
정. 부표를 오인하가 쉽다.


6. 해도의 사용 목적에 따른 분류가 아닌 것은?
갑 평면도 을 항해도
병 해안도 정 항박도


7. 피험선의 선정법 중 가장 확실하고 적절한 피험선은?
갑. 두물표의 중시선에 의한 것
을. 항진물표의 방위선에 의한 것
병. 측방물표로부터의 거리에 의한 것
정. 목표의 수직각에 의한 것

8. 협수도 통화시 항로 부근의 암초등을 피하기 위하여 해도상에 준비된 위험 예방선은?
갑 경계선 을 방위선
병 피험선 정 항정선

9. 1도의 길이가 가장 긴 곳은?
갑. 0도 을. 45도
병. 60도 정. 90도

10. 자이로의 특성과 관계가 먼 것은?
갑. 우주의 절대방향을 가리킨다.
을. 3축의 자유를 갖고 있다.
병. 외력의 의해 축이 변화한다.
정. 항상 진북을 가리킨다.

11. 최저 저조면의 정의는?

12. 협수도통과법 중 옳지 않은 것은?
갑. 피험성을 계획하여 둘 것
을. 변침목표는 가능한 신친로 방향의 것으로 선정하고 예비목표를 준비할 것
병. 항로는 가항 구역의 중앙을 흐름과 일치하지 않도록 선정할 것
정. 협수도, 진도, 수도 등 조류가 강한 항로에선 가능한 선수에 확실한 항행목표를 선정할 것


13. 해도상의 얕은 구역으로써 위험하다고 생각되는 선은?
갑. 위험선 을. 피험선
병. 경계선 정. 방위선



14. 등부표의 특성에 대한 설명이다. 틀린 것은?
갑. 등질이 변하는 때가 많다.
을. 선박과 충돌하여 소등되는 경우도 많다.
병. 위치가 이동되는 수가 있다.
정. 선회 반지름을 갖지 아니한다.

15. 다음 중 방위측정기로 방위측정시 선박과 국을 연결하는 해안선 직각에 가까운 국을 선정해야하는 이유는?
갑. 해안선에 의한 오차 없앤다.
을. 야간 오차 없앤다.
병. 전파 오차 없앤다.
정. 측각계에 의한 오차 없앤다.

16. 항로선전 표준거리이상 이안거리를 두는 이유가 아닌 것은?
갑. 야간항해 을. 변침항해
병. 무중항해 정. 편대항해